西二旗地铁站可能也是国内人流量最高的车站，每天早晨 9 点到 10 点，数万人从地铁口潮涌一般出来。地铁口的狭窄马路上，挤满了一辆辆大巴，是各个公司接这些打工人“归位”的信号。程序员、产品经理、市场营销人，无论你是什么工种，都乖乖坐进自家公司的大巴，大多数人都带着耳机，双目无光，一副没睡醒的样子。当然，你也得忍受着堵车、堵车再堵车，司机师傅说：“今天不太堵，还有 10 分钟就到了”。过了 10 分钟，司机师傅又喊：“情况不太好，可能还需要 10 分钟。”在过了好几个 10 分钟之后，大巴终于开到了公司，你排队下车，一路小跑进气宇轩昂的办公大楼，排队等电梯的同事太多了，看来又要 10 分钟才能挤上去。
9点出的地铁站，10 点终于坐到了自己的工位上，还没来得及喘一口气，领导的微信就来了：PPT 做完了吗？15 分钟后开会！你在惊恐不安中，开始了一天追命般的工作。
当然，这都是基层互联网打工人的生存状态。从 2012 年千易集团也跟风搬到西二旗以来，冯杉杉坐地铁的次数屈指可数。她平时都开车，且 9 点之前就到，从来不赶西二旗上午 9 点到 10 点的堵车热潮。
今天早晨因为在望京星巴克见崔主任，出发晚了，在西二旗后厂村的马路上，她终于体验了一次大堵车。一辆辆大巴中间混杂着一辆辆私家车，每个司机都急躁地摁喇叭，长长的车龙却纹丝不动，红绿灯那里带着耳机的一群群行人横冲直撞，根本忽视车的存在。
冯杉杉本来就心情低沉，被堵车弄得愈发躁动不安，也不知道张曼怎么样了？今天怎么这么堵？终于有开动的迹象，她一加油门，踩猛了，撞了前面的特斯拉。两辆特斯拉碰到一起，一辆进口红色 Model X，一辆国产黑色 Model 3。
前车的人气呼呼下来，刚要指责，发现是冯杉杉。“杉姐，是你呀，没吓着你吧？没关系，我有全险。”原来是公关组总监于浩，冯杉杉的手下。
“我也是全险，还是走保险吧。”冯杉杉的态度不冷不热，旋即一个大胆的推想浮现在脑海：“不会是他写的匿名举报信吧？肯定是他，他就是 Kelly 的白手套！”
摆脱了于浩假惺惺的嘴脸，冯杉杉来到公司。她坐在自己的办公室，回想起这一年犹如过山车般的经历。
去年春节之前，HR 总监就私下告诉她，于见峰空出来的副总裁位子有可能不内部提拔了，集团 HR 正在奉命四处撒网“捞”人，只是一直没有“捞”到老板满意的。
她听完有些失落，毕竟都在千易熬了十五年，这么好的一个晋升机会，老板怎么想不到我呢？难道峰哥没有推荐我吗？
经过一个春节假期的消化，她认命了，当副总裁的那种工作压力，也不是一般人能承受的。况且，自己还单身呢，多些私人时间来解决这个问题也不错。她现在做千易市场部总经理，工作内容驾轻就熟，收入是每年现金部分 280 万—350 万+与现金部分等值的公司期权，很客观了。
春节之后上班，集团发生了一件大事。老板周总两年前从美国挖来的世界级人才 Jeffrey 要离职了。Jeffrey 比周总还大三岁，在美国那家巨无霸互联网公司做到副总裁，此前还没有华人做过如此高的职位。Jeffrey 被周总的“再一次改变世界”点燃，不远万里回到中国，在千易集团做起了 CEO，主要负责代表集团未来的人工智能版图。然而，人工智能这一大摊业务，集团一直在投入再投入，这几年已经投入上百亿资金，能落地到具体赚钱的产品和业务却很少，产出自然寥寥无几。
据说 Jeffrey 和周总就未来发展战略产生了分歧，Jeffrey 认为要加大在无人驾驶赛道 C 端（客户为个体消费者）的投入，让更多的消费者将来购买千易的无人车，实现在这个赛道的霸主地位。而周总认为，无人驾驶的真正大规模落地实现需要很长一段的路，对一个商业公司来说，现阶段进行智慧交通和智慧城市的 B 端（客户为企业和政府等）投入才是最有效的战略。
毕竟，每年上百亿的投入却没有多少产出，作为一个上市公司，公司财报越来越难看，竞争对手就会趁机唱衰千易沦为二流互联网公司。从商业回报的角度讲，无人驾驶赛道的 C 端投入，是一个投资回报周期很长且充满不确定性的赛道。而在智慧交通的 B 端投入，是一个相对清晰有效的商业模式。
Jeffrey 本就是为了“再一次改变世界”而来，现在看到自己和老板改变世界的战略发生分歧，遂想辞职回美国。