双方都相当配合，说不定“永不麋鹿”的制作产线今天就能出成品。
李妍她们的对接工作完成，所在的第三积管所也正式测试了积分任务结算，禾一欣和阿年把认真研究其实也能破解的技术，直接换了积分，不用自己双手搓出火花子自己做，大雾天气出行不安全的人们也即将得到“永不麋鹿”。
能多赢的事情，果然很容易让人高兴。
第120章
众所周知，搭便车是个省力又省时的办法。
那么对于禾一欣和阿年来说，与积管所打交道，也算是搭便车了，毕竟在华夏境内，哪还有比这样的官方机构更温和有力的东风可以借力了。
她俩接上积分任务之后，还没有看到“永不麋鹿”真正推广后的效果，就先在蛋壳车和阿年上学的问题上，找到了破局的办法。
首先是蛋壳车，并不会被没收或禁止使用。
李妍告诉她们，该通过什么手续，办什么申请，以恢复蛋壳车的自由。
“这辆车在你们的名下，只要有合规的驾驶证以及车辆备案信息，在遵守交通规则的前提下，是可以正常使用的。”
这个事情，积管所可以协助和交管部门沟通，因为论上禾一欣还没有满十八岁，但她的情况特殊，想要取得合规的驾驶座，那就需要有足够的积分进行担保，这个申请只能让积管所来帮忙推送。
虽然蛋壳车看着奇形怪状，想要进市区会受到时段限制，或者有些路面不支持通行，但大部分的道路情况，都是允许蛋壳车行驶的，禾一欣开车带着阿年到处跑的梦想，并不遥远。
至于阿年不太想去的学校，不是因为抗拒学习，而是不接受和禾一欣分开，其实也可以解。
哪怕是回国了，在这个世界上，阿年现在最亲近的人就是禾一欣了，贸然切断孩子的感情联系，是个很残忍的事情。
而且严格意义上来说，经历过很多不好事情的阿年，应该去接受心医生的干预和帮助，就和她挂着一丝丝血皮能到处跑一样，表面上活蹦乱跳的样子，掀开其实是和同龄人完全不同的内心，受过伤，有裂痕，还在缓慢愈合中。
一路过来，禾一欣和阿年受到过很多人的帮助，有一部分原因就是阿年太小了，才八岁的小孩，看发育状态更显小，可就这么大的孩子，能在被恶意伤害后逃跑，自己独自求生，又想办法摸索回国的路线，总让人想伸手去帮一把的。
而且说句不好听的，在阿年最需要帮助的时候，没有出现，那么现在阿年缓过来了，不需要别人指手画脚的时候，那最好的帮助就是保持现状，别随便去打扰。
既然阿年很抗拒去学校读书，想跟着禾一欣，那么李妍和同事告诉她们一个解决办法，申请研学。
这个念，其实在国外用的比较多，全称是研究性学习。
鼓励学生在实践和体验之中学习，重点放在户外和实操课程之中，由于和国内教育环境不太相符，所以很多家长和学生对这个概念都比较陌生。
就算熟悉一些的，也基本都在高中阶段才开始有所了解，鼓励学生积极参加一些大型活动、行万里路之类的。
大学的校园内，对这个概念要更熟悉，中小学之中对研究游的接受度比较低，也是近些年才逐渐被家长认可和支持的。
尤其是小学阶段，最开始出现研学旅行、研学游概念的时候，很多家长都激烈反对，觉得这就是带孩子到处跑着玩，不好好学习天天把心都跑野了，坚决不认可这样的教育新方式。
什么集体验、实践、探究、旅行于一体的行走课堂，等考上好初中，好高中之后再说。
而且，研学的推广成本也比较高，有很多来读书纯靠义务教育护航的孩子，家里是没法支持研学相关费用的，尤其是一些比较偏远，教育资源本来就不多的地方，贸然推行研学，反而会让学生群体之中出现一些不良问题。
不过随着近几年，国内外社会环境变动极大，各地灾难频发，导致普通人都没什么安全感，很多家长反而想开了，在条件允许的情况下，接受研学教育，想在蓝星还是美丽家园的时候，多带孩子去走一走，看一看。
这都不是什么读万卷书，行万里路的问题了，而是外面的自然景色还存在的时候，抓紧时间看。
毕竟，海洋污染的问题可是就这么摆在全世界面前，至今没有解决，尤其是一些沿海地区被迫内迁的家庭，给孩子讲故事，说家里的旧事，讲他们小时候的时候，提到和大海有关的事情，都不知道该怎么给孩子说。
指着那泛着恶臭味道、宛如黑油一般的海面，说什么浪花、潮水、贝壳、海蓝之类的词，小孩子根本不信的。