“再怎么也是在航校培训的吧。总不能跟我学自行车一样，自己摔几跤就会了。”
“有是有，但是你不知道现在有多少种机型吧？并不是所有机型都有对应的模拟机的，我哥在航空大学教书，他跟我说的。”
安夏对机型确实一无所知，她只知道波音、空客，还有被波音吃了的麦道。
以及知道一排六个座位的小飞机、一排九个座位中飞机、上下两层的大飞机，还有高端大气上档次的空客A380，具体的也就知道波音的737、747之类的7系列。
从上铺下来的兄弟对飞机知道的不少，也对现在模拟机的具体情况很了解。
在安夏的认知中，模拟机舱就是完全的仿真环境。除了不是真的上天，就连驾驶室摇晃的触感都应该是真的。
然而……她想多了。
自1929年就已经诞生的模拟飞行，现在的水平仍停留在一个比较机械的水平。
视觉、触感、声音，都很……淳朴。
而且，国内的模拟机，还贴心的全中文指令，根本就不存在什么pull up，也不存在高度过低的英文警报。
“就不能弄个真的模拟机吗？”
“贵啊……都得从国外进口。现在国产的模拟机，就是几款主流机型。”
“模拟器是有标准的，有ABCD四个等级，国产的模拟机是最低的A级，想要能开真飞机，必须是D级。D级一个最便宜的也要几千万。”
安夏听了个糊里糊涂，总的感觉就是：一堆人没好好培训就敢飞了。
这也太吓人了吧！！还让人怎么坐飞机啊！！
安夏觉得为了她以后可以不用在火车上浪费时间，她决定把这件事提上日程。
此时机械自动化组没有什么新品开发业务，主要是在维护，他们也在渴望新的机会。
安夏叫来自动化组的组长曹永安：“曹工，我觉得有一件事，非你莫属。”
“我也这么觉得。”
安夏忍不住笑出声：“我还没说是什么事。”
“只要是让我做的事，我一定会做好！”
这位四十多岁的工程师，对自己有着相当的自信，相信「人有多大胆，地有多大产」，相信「人定胜天」，相信安夏不会给他安排太邪门的活，相信他们组今年一定能拿到全公司最高的年终奖。
然后……
“模拟机？？”他听到了一个很陌生的词。
曹永安同志，坚信学开飞机跟学开汽车、骑自行车一样，「纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行」，那必须得一圈一圈的开真家伙，才算训练，不然怎么弄？
“你是说……像游戏一样？”曹永安疑惑地问道。
最近紫金游戏做了一个飞机射击游戏，号称仿真模拟。不仅要管子弹地，还要管调整飞机角度什么的。
他还参与了内测，没觉得自己就敢开飞机了。
“不是用键盘鼠标玩的那种，是用系统模拟出一个真的飞行环境。除了不上天，别的就跟开真飞机一样，包括语音系统、机身晃动。”
安夏也说不清楚细节，不过她介绍曹永安可以跟有飞机的部门联络一下，驾驶室内部的各种设施必须跟真实的一模一样。
包括加速起飞时，驾驶室能看到的机场跑道也要真实的加速。
这不是自动机械化组一个组能搞定的事情，硬件方面需要有大量的资料，震动和VR视觉需要另一个组配合。
中国造不出D级的模拟飞机驾驶舱，是因为垄断。
不是普通的垄断，是产品和数据的双垄断。
D级飞机模拟器要达到什么样的标准，需要哪些东西才能达到这样的标准，都是两眼一抹黑。
数据包也是垄断的，波音和空客并没有开放他们积攒多年的重要资料。
飞行模拟机、客舱训练器、训练课程、系统描述文件、飞机原理图、接口控制……加在一起拉拉杂杂有十几种。
以上等等，全都没有。
那些都是公司数年的积累，想要人家白给，那是万万不能的。
目前国内想要正经培训一个飞波音、空客的飞行员，就两条路：
一、花高价把飞行员送到国外去学。
二、花高价买模拟机。
以及，曹永安同志表示：“人才储备也不够啊，我们需要开发气动模型，这需要有专门研究空气动力学的人。”
安夏说得十分轻松：“嗯，这个不着急，你先看看国内有没有人可以拉来，实在不行，看看国外有没能人可以拉来。”
曹永安觉得安夏对招人这事的难度可能过于乐观。
但是刚才自己已经把牛吹出去了，现在安夏说什么，他都要说做不到、做不了，岂不是打自己的脸？
好后悔，早知道就不在什么都不知道的情况下表决心了。