今天是汽车组的发车仪式，摩托组明天发车, 解说台搭在一个类似集装箱的棚里。
摩托组的车手大部分围观在发车台，汽车组每辆车的赛车手和领航员都在台上亮个相留影。然而大约是这些人已经见多了大风大浪, 早不在乎这些“仪式感”的东西，所以很多人都只是掀开头盔的护目镜, 懒得再把头盔头套Hans头颈保护系统取下来。
再加上镜头拍的都是大正脸，车手和领航的名字通常贴在后排车窗, 所以言灼只能靠车头认人。
秦渡凉和车队的其他人一起在发车线那儿围观，第一辆车起跑的时候，地上的雪还是洁白的, 被车轮溅起来，甩向四面八方。接着一辆辆发车，发车线的雪彻底变成冰水混合物, 甩起来的也成了泥点子。
言灼在解说厅里和郑仁天搭档解说这届219国道拉力赛，国道拉力赛虽然多是公路，但其驾驶难度不比天然的泥沙路简单。
第一个赛段是从喀纳斯下山，同时大雾弥漫，下山的路能见度堪堪只有15米。
郑仁天和言灼都有些紧张, 路窄多弯视野差, 今天必会出事故。而且这样的湿度和路况，只有一家车队用了雨胎。
所以说这些开赛车的人是真无所畏惧, 他们不怕南雁路，不怕滴水湖, 也不怕下山的大雾。
言灼在镜头前说：“赛车手就是这样，考赛照的时候刹不住车的筛掉了一批，下赛道卡丁车不敢给油门的又筛掉了一批，拉力赛车手不敢蓄油漂移的再筛掉一批，临到最后留在镜头里的，就是他们了。”
因为大雾，赛会组的镜头是模糊的，切到车手的车载，更模糊了。
好小子，言灼暗暗心道，你们这些开赛车的好小子，管他前面是什么玩意，踩油门就完事了是吧。
人家Empty是‘教练说的话随便听一听自己做决定’，你们赛车手是‘领航员的话随便听一听，自己做决定’。
言灼会这么想，是因为导播切到了一辆宝马M3 E36，这辆车言灼还有它发车时候的印象，这小子起跑的时候弹射起步，起步崩了裁判从头到脚的泥点子。
车载是收声的，宝马的领航员无奈地喊着砂石慢点过，可赛车手充耳不闻从2档升到5档。
言灼和郑仁天先对视了一眼，然后只能笑笑。
言灼从容找补，宛如那个车手领航调解员：“升档有升档的开法，砂石路升档提速可以避免扭矩过大带来的动力损失，自然，降档跑更稳妥，都可以、都可以。”
郑仁天跟着点头：“是这样、是这样。”
汽车组和摩托组错开发车的好处，就是解说不会窜台词。有时候不能怪导播切镜头切得太频繁，主要是赛段传回的信号不受导播控制，拉力赛的导播有时候就像打地鼠似的——
这块没信号了，赶紧在断源之前立刻切去另一个摄像的信号源，又没了，再随便切个谁的车载，车载没信号了，切回解说台。
所以一场拉力赛下来导播满头大汗是常态，有时候言灼会觉得，这导播要是不干了，或许可以去打电竞。
这手速，这反应能力。
汽车组已经全部呼啸着离开第一个赛段的发车线，接下来，海阔天空了。
拉力赛的不问生死，场地赛的生死追逐，言灼都很喜欢。
秦渡凉高三刚刚签第一个车队的时候，问过言灼，你说，我是做场地赛车手，还是拉力赛车手。言灼当时看秦渡凉，看的是天之骄子，言灼说，感觉你都可以诶。
虽说看上去都是骑摩托，都是拧油门，但其实二者有着相当厚的壁。好比同样是FPS游戏，绝地求生和CS:GO都是开.枪.杀.人；再比如，同样是唱戏，唱昆曲和黄梅戏又不是一回事儿了。
可就是言灼那时候充满崇拜和期待的眼神，让19岁的秦渡凉的每个神经末梢都兴奋了起来。
是吧，他这么崇拜我，我人生中的第一个车迷。
不就是双修吗，世界上场地赛拉力赛双修的车手还少吗。
次日早，摩托组发车。
秦渡凉的前车轮压在发车线，前方大雾，秦渡凉盖上护目镜，上身前倾，压车头，准备弹射起步。
又一个弹射起步……
裁判两眼空空地开始倒数。
秦渡凉在头盔里小声说了句不好意思，然后松离合松刹车，一档飞驰出去，二档提速，仪表盘拧到180，持续升档，消失在所有人的视野里。
留下满身泥污的裁判抹了把脸，招招手下一辆。
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219国道拉力赛因地方管制，止步于阿里日土县城。