有了碧湾站到宝仁港和莲头港的旅游公交专线后，李瑶林虽然不是很在乎能否加入这条线路中，但对方这么明晃晃地使手段排挤和对付她，她有些不爽。
还有，文华旅行社那边也接到了这些景区的抗议，不愿意以他们景区为主的精品路线里多行舟岛，他们想跟行舟岛划清界限。
他们还劝旅行社的代表说：“行舟岛压根就不是真心跟你们合作的，不然为什么一直不肯放开团体游，甚至不愿意给旅行社提供便利？现在行舟岛有直达的线路了，地接社还能从中获得多少利益？”
旅行社的代表确实有些动心，本来他们就没放弃寻求跟行舟岛的进一步合作，甚至得知李瑶林让宋副经理去香港出差谈推广事宜后，提出可以向香港的中老年旅游团推荐行舟岛，这样，每年至少能给行舟岛带来五万以上的海外游客。
这次他把浪漫海屋这些景区在背后捅刀子的事情告诉了李瑶林，也是想让她紧张起来。
李瑶林：“……”
原本只是有些不爽，现在已经是很不爽了。
真当她是烘焙师，只负责烘焙蛋糕，想吃蛋糕还得看他们的脸色呢？
作者有话说：
岛主：太久没人搞事，寂寞。嗯？有人要搞事了，安排！
——
第96章 海底酒店
李瑶林查看了一下这五个多月的营业额，因酒店开业，每天能额外给行舟岛带来四十多万元的营收，开业至今已有百天，总营业额在四千万元以上。
有了这四千万元，不到半年的时间里，行舟岛的营业额就突破了三亿。
再看浪漫海屋度假村背后的浪漫海屋集团，从他们的第一季度的财务分析报表就可得知浪漫海屋度假村的营业额仅七千万元，比去年的各个季度都下降了不少。
而且各种成本和支出增加，使得它的净利润是亏损状态的，至少亏损了八千多万元，同比去年的几个季度亏损得是越来越多了，也难怪他们如此着急地就想对付行舟岛。
行舟岛除了项目挣了钱，开发资金也攒了八千万元，——照说以行舟岛每日允许登岛的游客人数为四千人算，半年不到，游客接待人次怎么也到不了八十万人才对，然而实际上计算游客接待人次时是按日来算的，那些前一天登岛选择留在岛上过夜的游客在第二天也是重新计算的，所以行舟岛每天都有至少四十五万元的开发资金进账。
原本李瑶林想继续攒着这些钱，到时候搞个大项目，但这些试图围剿她的对手激起了她的斗志。
她有上万顷海域使用面积，又不是非得靠陆地才能招徕游客。
李瑶林点开APP，尝试在行舟岛目前经营项目最少的南边规划了几个“海底酒店”。
她不太确定海神假日APP是否支持开发这个项目，毕竟建造在海里的造价不低，而且它关乎海洋环境的破坏和污染问题。
不过所有海洋活动都会对海洋环境进行破坏和污染，区别在于程度是否严重罢了。
而破坏和污染越大的项目，APP收取的运营成本就越高，这些成本也是用来修复海洋环境的代价。
在李瑶林的构思里，这个海底酒店对海洋环境最大的影响是它的地基以及排污问题。
她打算参考坦桑尼亚的“漂浮酒店”，不打地基而是采取用四个锚钉固定，以减少对海底环境的破坏。但和“漂浮酒店”不一样的是，她还会建造一条连接海岛与酒店的桥，届时酒店的电缆会通过这条桥接入，既美观，又无需铺设海底电缆。
至于排污问题，她可以接入“淡水提取系统”，这个系统不仅能解决酒店上的淡水问题，每吨100元的价格里也包含了污水处理，岛上的排污问题至今都没让她操心过。
解决了污染问题，剩下的就是酒店的安全性，以及基础设施的设计。
李瑶林把能考虑到的条件都添加进这个项目的规划方案中，最后选择使用八折优惠卡、提交。
【是否花费140万元建立1座海底酒店建筑主体？】
看到这个提醒跳出，李瑶林才算是松了口气，说明自己的规划条件都获得了系统的支持，由此酒店的安全等问题也有了保障。
看到“建筑主体”，她突然想到了什么，急忙让小管家打开“海神市场”。
“我记得开发总进度达到100%后没多久，海神市场便开放了‘海洋建材’专区，只不过当时我已经规划建设了东码头、防波堤等，后来也没有建造新的建筑，所以一直没好好地逛过这个专区。”李瑶林说，“但它既然叫‘海洋建材’，是否可以运用在海里？”
小管家回应：“海洋建材准确来说是海洋工程建筑材料，其中以海洋金属为主，它具备……”